在第八屆運輸過程透明管理峰會上易流揭開了好多車的神秘面紗！
下面是整個發布會的實況！

　　今天上午8位主旨演講嘉賓做了非常精彩的演講，今天上午我們的主旨演講階段到這里告一段落。下面一個激動人心的環節，是易流好多車的發布儀式，我們有請中國物流學會常務副會長戴定一先生來主持

　　戴定一：大家好，這么一個環節由我來主持！大家可能都知道9月19號是阿里巴巴上市的日子，其實可能大家不知道的是這也是易流八周年的生日，我對易流的關注已經很長了，他們每次辦的這個透明化的峰會我基本上都會來，可能有一兩次因為時間沖突沒有來。我之所以關注他們兩個原因，一是這個團隊非常的認真，非常的專注于做實事，這個團隊很不一樣；第二個原因，他們叫做草根做公益，開這樣一個公益性的研討會，對于一個民營企業來講是不多見的，他們一堅持就堅持了八年，所以我對他們非常的關注，每一次有機會都來參加，都來支持。

　　我們也知道，易流早就開始準備一些新的服務，特別是車貨搭配的這種服務，盡管八年多來他們主要從事是技術類的服務，但是他們一直沒有放棄這個想法，那么今天有了一個成果叫做好多車信息平臺，這究竟是怎么一回事呢？我們請易流董事長張景濤來給我們揭開這個面紗，有請！

　　易流張董事長：謝謝戴會長，大家中午好！非常感謝大家能夠參加今天的活動，這兩年在物流這個圈子里可能一提易流，大家都會聯想到透明化，因為在過往十年里我們干了一件事情，就是把透明化管理解決方案應用在物流行業企業，實現效率提升。2003年因為一些機緣我來到深圳，也稀里糊涂進入物流這個行業，那個時候我想要想做一個接地氣的信息系統，我覺得必須自己先做深度體驗，因此在2003年開始我在物流企業里面做過操作，也做過調度，也去甲方談過物流業務，甚至為了體驗物流運輸公司內部管理，我也在財務部門做過一段時間。經過一年多對行業的了解，我覺得確確實實是現在講的四個字：小、散、亂、差。

　　但是十幾年過去了，今天我們看這個行業依然如此。但是作為我一個從事互聯網行業的人來講，我就覺得這樣一個傳統行業，有兩個非常重要的問題，行業效率為什么這么低下，一個就是因為它的信息的極度不透明，不對等，還有一個就是這個行業總體來講缺乏信任、缺乏誠信，我覺得這正是互聯網可以解決的問題。因此從那個時候開始，我就有一個平臺的夢想，能不能因為我們的努力來創造一些事情的發生，改變一個行業，特別是信息的平臺來做這么一件事情。

　　回首整個過往十年我們在物流信息平臺這條路上的探索，大概總結一下有六大次，每次我們都找不同的切入點，做了不同的應用和產品的嘗試，但是每一次效果都不太理想，應該來說是失敗的。但是為什么我們要屢敗屢戰呢？因為我們是一群有夢想的人，因為我們是一群不甘平庸的人，而且我們想因為我們的努力和奮斗，如果我們能夠改變一個行業，創造一些事情的發生，我們認為這樣子的人生很有意義也很有價值，所以我們在這條路上一直在堅持，也一直在努力。

　　但是做平臺確實需要投入，作為一個草根企業，一個民營企業來講，理想很豐滿，但是現實很骨感，我們必須先生存下來，怎么辦？所以在過往八年時間里，我們就提供了透明化的解決方案，一直為我們物流行業和企業積累資源。通過八年的積累，我們現在有24萬多臺的貨運車輛在網，有6000多家物流企業以及貨運企業在使用我們的服務，通過八年時間我們也鍛煉了一支隊伍，就420多個人，其中超過五年以上的團隊大概有將近100個人。

　　實際上從今天來看，互聯網時代和移動互聯網真的對整個社會的商業改變太大了。所以我們覺得，物流行業肯定也不能獨善其身，而且我們也認為這個行業變革的大勢已經到來。因此我們毅然決然的開始重新啟航。我們在總結我們過往六次失敗的經驗的基礎之上，結合我們八年下來積累的資源，我們繼續在這條路上堅定的走下去了。我們今年3月份推出了好多車，實際上推出這個平臺大概半年左右的時間以來，也經歷了很多的困難，我特別認同剛才洪總講的，這個*不像嘀嘀打車那種會迅速的變化，未來還有很多艱難和困苦在等著我們。

　　就跟我上個月帶領我們團隊走了玄奘之路，我自己有一句寄語：不拋棄，不放棄，在一起，鑄就鋼鐵般的意志。未來肯定會有很多艱難和困苦，我們也做了打持久戰的準備，我們會堅持，我們會努力，我們會奮斗。

　　好多車今天的發布會，好多車到底是什么？是運力信息的服務平臺，我們力求打造一個海量真實的運力資源池，至于好多車到底能為行業解決什么問題，為行業創造什么價值。還是有請我的搭檔，好多車的執行總經理楊葉龍為大家解讀，葉龍很年輕，85后，但是來易流已經六年多的時間，整個目前是負責好多車落地的執行工作，所以接下來有請葉龍！

　　楊葉龍：大家好，我是一個新面孔 ，我叫楊葉龍，大家也可以叫我光頭楊，希望我這個光頭能夠讓大家更快的記住我。

　　負責好多車以來，我們團隊也在問我們自己，好多車是什么，能干什么，好多車能夠為用戶創造什么價值。我相信在座的物業大佬也在思考這些問題，好多車現在做了半年時間做的怎么樣了？我們好多車是一個運力信息服務平臺，我們致力于打造海量、真實的運力資源池，為物流企業免費提供熟車圈管理、找車、競價調度、運單可 視化服務，為個體司機師傅免費提供車輛狀態共享、業務獲取、加盟車隊、信用積累服務，讓物流企業找車、用車更便捷，讓司機接單、運貨更容易。

　　我們想要實現的很簡單，那就是作為一名大車司機，用好多車能賺更多錢，而作為一家物流企業，找車就上好多車，這是一個說起來很簡單，做起來很不簡單的事情。我相信在座各位都會有這樣的想法，同樣大家也會有更深的想法，就是要實現這樣子的目標憑什么?，F在做車貨匹配的公司非常多，我們有一句話叫存在即合理，每家各有所長，做這件事情讓司機師父賺更多錢，讓物流公司找車上好多車，憑什么是易流？這個問題每次回答我都很激動，憑什么？憑什么是易流，憑什么是易流的好多車？

　　就憑我們持續了十年的激情，探索了十年的夢想，沉淀了八年的隊伍，就憑沉淀了八年的經驗，就憑我們以奮斗者為本的易流人。在座各位大老們，你們覺得這件事情我們能實現嗎？其實我們想做的就是認認真真做好這件事情，而且我們一定要把它做好。

　　那好多車到現在到底做了什么？先從我們的產品講起，對于車貨匹配這個事情我們已經開始不是一兩天，沉淀時間很長了，所以功能上我們的思路從來不匱乏，這些功能在網頁端、APP端電子能實現，對物流企業來講通過網頁端就能把這些功能實現，而配送企業很多時候不在電腦 前面，所以我們還有微信版可以進行操作。對司機來說，就是用好多車的APP，在很多應用商城都可以下載掉，這些是我們好多車的功能和簡單界面，大家看的出來做的很漂亮，真正用起來交互也非常好，這些都不是重點。

　　作為一個產品，真正的重點就是能夠為用戶創造什么價值，對于這個事情我們羅列出很多，如果今天給我的是一整個上午和全天我們可以細細說，但時間有限，我想說其中一個功能，這是實實在在我們用戶用的比較多的功能，這個功能我們叫競價調度。想跟大家分享一個實在的事情，也就是說我去到我們用戶那里，他給我分享的一個事情，在易流六年一直從事市場方面的工作，因為我們做的平臺相對來講是面對中高端的用戶，用戶跟我們講他是怎么用的以及他覺得好用，這個事情我第一次碰到。

　　這個人叫萬小平，是上海市中益物流有限公司的老板，主營專隙是上海到江西。萬總很謙遜，他覺得自己做的很不夠，那天下午剛好他有一批貨從上海發到南昌，他直接演示了一下他是怎么樣在上面找車的，怎么用競價調度這個功能保證價格合理可控，他輸入了上海到南昌，輸入了自己的意向價格發上去，其中一個司機師父很快做了回應，他合作相當一段時間，評估一下覺得穩妥起見降了200，另外其它三位師父很快填了價格，我們這個只有一次，確保 大家不用來回的填。很快萬總不到半小時就看到了響應，他說一開始用的時候，是自己掃幾眼自己選一個，后來基本上選第一個，他覺得我們這種機制推送出來的消息，因為我們有一個綜合排名，好多車都是真實的，所以我們是基于精準的匹配。

　　那我跟萬總說你是怎么做決定的，他說，一般來講他是掃一下價格，成本最關鍵，王師父排第二，但是他說價格雖然關鍵，但是不是最主要的，還要看一下合作多少次，王師父在排名前三的報價里面是第一的，光看合作次數之外還要看療效，過往評價也是排第一的。所以這個時候決定就變得很容易了，至少在線下都是通過這種方式做，這是經驗，但是最后他還不忘掃了一眼這些基本因素，也就是車型是否匹配，位置是否在上海，以及人、車是否通過好多車的實名認證，所以很快就可以做決定了。其實這個里面基本上就是一個模型，就是車型、位置、線路、價格、信任，以及是否是空車等等狀態，這就是經驗，可以搬到平臺上并且通過數據展現做出決定，也就是說把這個訂單發給王師父，王師父手機上很快就收到這個訂單，其它師父收到搶單失敗的消息，同時平臺上就有運單生成。

　　生成運單之后，我們可以實時查看位置以及完成之后可以查看歷史軌跡。在最后運輸 完成之后，他們會互相做一個評價，萬總提到這里還特意強調了一下，也就是說他為什么會在乎這個評價并且他會很認真評價，他講了一個觀點我覺得很有道理，他說，所謂的移動互聯網在物流行業定我地必然有一個過程，經驗的沉淀是很多年積累下來的，數據沉淀*要靠數據的堆積，其實他積累的數據就是他自己的經驗，而數據可以復制，經驗復制非常難，他覺得移動互聯能夠讓他做大，就是把它轉化為數據。我覺得很有道理。

　　這是我們所有功能里面的其中一個，就是競價調度。這個時候大家可能會有疑問，那除了中益，還有誰用好多車？在回答這個問題我想回答另外一個問題，還是回到之前提的一個目標，好多車能夠實現作為大車司機能夠賺更多錢，而作為物流企業可以找到車，并且能找到好的車，他們都知道嗎？同意嗎？實際上他們都知道，而且都同意，他們怎么同意的？先給大家看幾個圖片，這個圖片是我們一線推廣兄弟們，晚上一個物流公司找車，我們給司機打電話的產品，這個是在下雨的場景給司機師父演示的照片。司機師父這一塊，我們目前有20840個數據，包括他能跑的線路、車型等等，其中2198個師父向我們遞交了駕駛證、身份證、行駛證。

　　提到企業是否同意，這個是我們一個同事給一個調度長演示我們好多車的平臺，這里面有一個很有意思的，過往做業務我們都是拜訪各位的大佬們我們都是電話先預約大家的時間，但是在物流行業做事的很多時候是非常忙的，所以我們只能等，我們基本上等了一個上午才等到這個間隙。這個是趕在打牌的間隙講清楚的，這是我們推廣企業的一些圖片，我們目前總共有6195家物流企業我們拜訪的，并且有很詳細；的數據，接下來我們會走到在座各位大佬面前跟你們講我們好多車的價值，包括也希望大家多多支持。其中有606家物流企業向我們遞交了營業執照并且通過了實名認證。這是司機端和企業端的層面。

　　最后還看一些照片。這個是我們易流研發兄弟們填燈夜戰的場景，接下來是大家為一個小功能爭的面紅耳赤的事情。通過我們研發兄弟們的努力讓平臺做的很漂亮，交互做的很好，并且實實在在為客戶創造一些價值，所以到現在為止我們累計有5973個訂單，這個是我們的業務數據。這個是我們9月底做工作總結的圖，基本上數據來講確確實實沒有特別大的很多很多的數據，但是我們確確實實也有很多數據可以轉換，但是這些數據對我的感覺，作為負責這一塊這些數據我很高興，因為他們都是有生命力的，基本上以很快的速度往上增長，我相信明年會有更好的表現。

　　誰干的？是易流好多車的這些推廣兄弟們，我們白天在跟司機和企業推廣，晚上我們就開會總結，研發的兄弟沒有推廣的概念，但是大家覺得，因為我們正在創造一些事情的發生，每個人都清楚在這個里面要獲得一線希望只有努力再努力，沒有其它辦法。這些人是誰？他們是曹方、張云等等還不到100位的兄弟姐妹們創造這件事情，正是因為有他們，才讓好多車這段時間走過來在市場上慢慢被一些企業接受，接下來還需要大家更多的支持和幫助！

　　好多車會如同易流八年走過來一樣更加努力，更加堅持，也如同9月份走過的玄奘之路一樣，同心、同行、不停步，謝謝大家！

　　主持人：剛才這個發布我覺得非常有科技感和時代感，我們也在這里預祝好多車將來發展的越來越好，謝謝張總和楊總！

在第八屆運輸過程透明管理峰會上易流揭開了好多車的神秘面紗！
下面是整個發布會的實況！

　　今天上午8位主旨演講嘉賓做了非常精彩的演講，今天上午我們的主旨演講階段到這里告一段落。下面一個激動人心的環節，是易流好多車的發布儀式，我們有請中國物流學會常務副會長戴定一先生來主持

　　戴定一：大家好，這么一個環節由我來主持！大家可能都知道9月19號是阿里巴巴上市的日子，其實可能大家不知道的是這也是易流八周年的生日，我對易流的關注已經很長了，他們每次辦的這個透明化的峰會我基本上都會來，可能有一兩次因為時間沖突沒有來。我之所以關注他們兩個原因，一是這個團隊非常的認真，非常的專注于做實事，這個團隊很不一樣；第二個原因，他們叫做草根做公益，開這樣一個公益性的研討會，對于一個民營企業來講是不多見的，他們一堅持就堅持了八年，所以我對他們非常的關注，每一次有機會都來參加，都來支持。

　　我們也知道，易流早就開始準備一些新的服務，特別是車貨搭配的這種服務，盡管八年多來他們主要從事是技術類的服務，但是他們一直沒有放棄這個想法，那么今天有了一個成果叫做好多車信息平臺，這究竟是怎么一回事呢？我們請易流董事長張景濤來給我們揭開這個面紗，有請！

　　易流張董事長：謝謝戴會長，大家中午好！非常感謝大家能夠參加今天的活動，這兩年在物流這個圈子里可能一提易流，大家都會聯想到透明化，因為在過往十年里我們干了一件事情，就是把透明化管理解決方案應用在物流行業企業，實現效率提升。2003年因為一些機緣我來到深圳，也稀里糊涂進入物流這個行業，那個時候我想要想做一個接地氣的信息系統，我覺得必須自己先做深度體驗，因此在2003年開始我在物流企業里面做過操作，也做過調度，也去甲方談過物流業務，甚至為了體驗物流運輸公司內部管理，我也在財務部門做過一段時間。經過一年多對行業的了解，我覺得確確實實是現在講的四個字：小、散、亂、差。

　　但是十幾年過去了，今天我們看這個行業依然如此。但是作為我一個從事互聯網行業的人來講，我就覺得這樣一個傳統行業，有兩個非常重要的問題，行業效率為什么這么低下，一個就是因為它的信息的極度不透明，不對等，還有一個就是這個行業總體來講缺乏信任、缺乏誠信，我覺得這正是互聯網可以解決的問題。因此從那個時候開始，我就有一個平臺的夢想，能不能因為我們的努力來創造一些事情的發生，改變一個行業，特別是信息的平臺來做這么一件事情。

　　回首整個過往十年我們在物流信息平臺這條路上的探索，大概總結一下有六大次，每次我們都找不同的切入點，做了不同的應用和產品的嘗試，但是每一次效果都不太理想，應該來說是失敗的。但是為什么我們要屢敗屢戰呢？因為我們是一群有夢想的人，因為我們是一群不甘平庸的人，而且我們想因為我們的努力和奮斗，如果我們能夠改變一個行業，創造一些事情的發生，我們認為這樣子的人生很有意義也很有價值，所以我們在這條路上一直在堅持，也一直在努力。

　　但是做平臺確實需要投入，作為一個草根企業，一個民營企業來講，理想很豐滿，但是現實很骨感，我們必須先生存下來，怎么辦？所以在過往八年時間里，我們就提供了透明化的解決方案，一直為我們物流行業和企業積累資源。通過八年的積累，我們現在有24萬多臺的貨運車輛在網，有6000多家物流企業以及貨運企業在使用我們的服務，通過八年時間我們也鍛煉了一支隊伍，就420多個人，其中超過五年以上的團隊大概有將近100個人。

　　實際上從今天來看，互聯網時代和移動互聯網真的對整個社會的商業改變太大了。所以我們覺得，物流行業肯定也不能獨善其身，而且我們也認為這個行業變革的大勢已經到來。因此我們毅然決然的開始重新啟航。我們在總結我們過往六次失敗的經驗的基礎之上，結合我們八年下來積累的資源，我們繼續在這條路上堅定的走下去了。我們今年3月份推出了好多車，實際上推出這個平臺大概半年左右的時間以來，也經歷了很多的困難，我特別認同剛才洪總講的，這個*不像嘀嘀打車那種會迅速的變化，未來還有很多艱難和困苦在等著我們。

　　就跟我上個月帶領我們團隊走了玄奘之路，我自己有一句寄語：不拋棄，不放棄，在一起，鑄就鋼鐵般的意志。未來肯定會有很多艱難和困苦，我們也做了打持久戰的準備，我們會堅持，我們會努力，我們會奮斗。

　　好多車今天的發布會，好多車到底是什么？是運力信息的服務平臺，我們力求打造一個海量真實的運力資源池，至于好多車到底能為行業解決什么問題，為行業創造什么價值。還是有請我的搭檔，好多車的執行總經理楊葉龍為大家解讀，葉龍很年輕，85后，但是來易流已經六年多的時間，整個目前是負責好多車落地的執行工作，所以接下來有請葉龍！

　　楊葉龍：大家好，我是一個新面孔 ，我叫楊葉龍，大家也可以叫我光頭楊，希望我這個光頭能夠讓大家更快的記住我。

　　負責好多車以來，我們團隊也在問我們自己，好多車是什么，能干什么，好多車能夠為用戶創造什么價值。我相信在座的物業大佬也在思考這些問題，好多車現在做了半年時間做的怎么樣了？我們好多車是一個運力信息服務平臺，我們致力于打造海量、真實的運力資源池，為物流企業免費提供熟車圈管理、找車、競價調度、運單可 視化服務，為個體司機師傅免費提供車輛狀態共享、業務獲取、加盟車隊、信用積累服務，讓物流企業找車、用車更便捷，讓司機接單、運貨更容易。

　　我們想要實現的很簡單，那就是作為一名大車司機，用好多車能賺更多錢，而作為一家物流企業，找車就上好多車，這是一個說起來很簡單，做起來很不簡單的事情。我相信在座各位都會有這樣的想法，同樣大家也會有更深的想法，就是要實現這樣子的目標憑什么?，F在做車貨匹配的公司非常多，我們有一句話叫存在即合理，每家各有所長，做這件事情讓司機師父賺更多錢，讓物流公司找車上好多車，憑什么是易流？這個問題每次回答我都很激動，憑什么？憑什么是易流，憑什么是易流的好多車？

　　就憑我們持續了十年的激情，探索了十年的夢想，沉淀了八年的隊伍，就憑沉淀了八年的經驗，就憑我們以奮斗者為本的易流人。在座各位大老們，你們覺得這件事情我們能實現嗎？其實我們想做的就是認認真真做好這件事情，而且我們一定要把它做好。

　　那好多車到現在到底做了什么？先從我們的產品講起，對于車貨匹配這個事情我們已經開始不是一兩天，沉淀時間很長了，所以功能上我們的思路從來不匱乏，這些功能在網頁端、APP端電子能實現，對物流企業來講通過網頁端就能把這些功能實現，而配送企業很多時候不在電腦 前面，所以我們還有微信版可以進行操作。對司機來說，就是用好多車的APP，在很多應用商城都可以下載掉，這些是我們好多車的功能和簡單界面，大家看的出來做的很漂亮，真正用起來交互也非常好，這些都不是重點。

　　作為一個產品，真正的重點就是能夠為用戶創造什么價值，對于這個事情我們羅列出很多，如果今天給我的是一整個上午和全天我們可以細細說，但時間有限，我想說其中一個功能，這是實實在在我們用戶用的比較多的功能，這個功能我們叫競價調度。想跟大家分享一個實在的事情，也就是說我去到我們用戶那里，他給我分享的一個事情，在易流六年一直從事市場方面的工作，因為我們做的平臺相對來講是面對中高端的用戶，用戶跟我們講他是怎么用的以及他覺得好用，這個事情我第一次碰到。

　　這個人叫萬小平，是上海市中益物流有限公司的老板，主營專隙是上海到江西。萬總很謙遜，他覺得自己做的很不夠，那天下午剛好他有一批貨從上海發到南昌，他直接演示了一下他是怎么樣在上面找車的，怎么用競價調度這個功能保證價格合理可控，他輸入了上海到南昌，輸入了自己的意向價格發上去，其中一個司機師父很快做了回應，他合作相當一段時間，評估一下覺得穩妥起見降了200，另外其它三位師父很快填了價格，我們這個只有一次，確保 大家不用來回的填。很快萬總不到半小時就看到了響應，他說一開始用的時候，是自己掃幾眼自己選一個，后來基本上選第一個，他覺得我們這種機制推送出來的消息，因為我們有一個綜合排名，好多車都是真實的，所以我們是基于精準的匹配。

　　那我跟萬總說你是怎么做決定的，他說，一般來講他是掃一下價格，成本最關鍵，王師父排第二，但是他說價格雖然關鍵，但是不是最主要的，還要看一下合作多少次，王師父在排名前三的報價里面是第一的，光看合作次數之外還要看療效，過往評價也是排第一的。所以這個時候決定就變得很容易了，至少在線下都是通過這種方式做，這是經驗，但是最后他還不忘掃了一眼這些基本因素，也就是車型是否匹配，位置是否在上海，以及人、車是否通過好多車的實名認證，所以很快就可以做決定了。其實這個里面基本上就是一個模型，就是車型、位置、線路、價格、信任，以及是否是空車等等狀態，這就是經驗，可以搬到平臺上并且通過數據展現做出決定，也就是說把這個訂單發給王師父，王師父手機上很快就收到這個訂單，其它師父收到搶單失敗的消息，同時平臺上就有運單生成。

　　生成運單之后，我們可以實時查看位置以及完成之后可以查看歷史軌跡。在最后運輸 完成之后，他們會互相做一個評價，萬總提到這里還特意強調了一下，也就是說他為什么會在乎這個評價并且他會很認真評價，他講了一個觀點我覺得很有道理，他說，所謂的移動互聯網在物流行業定我地必然有一個過程，經驗的沉淀是很多年積累下來的，數據沉淀*要靠數據的堆積，其實他積累的數據就是他自己的經驗，而數據可以復制，經驗復制非常難，他覺得移動互聯能夠讓他做大，就是把它轉化為數據。我覺得很有道理。

　　這是我們所有功能里面的其中一個，就是競價調度。這個時候大家可能會有疑問，那除了中益，還有誰用好多車？在回答這個問題我想回答另外一個問題，還是回到之前提的一個目標，好多車能夠實現作為大車司機能夠賺更多錢，而作為物流企業可以找到車，并且能找到好的車，他們都知道嗎？同意嗎？實際上他們都知道，而且都同意，他們怎么同意的？先給大家看幾個圖片，這個圖片是我們一線推廣兄弟們，晚上一個物流公司找車，我們給司機打電話的產品，這個是在下雨的場景給司機師父演示的照片。司機師父這一塊，我們目前有20840個數據，包括他能跑的線路、車型等等，其中2198個師父向我們遞交了駕駛證、身份證、行駛證。

　　提到企業是否同意，這個是我們一個同事給一個調度長演示我們好多車的平臺，這里面有一個很有意思的，過往做業務我們都是拜訪各位的大佬們我們都是電話先預約大家的時間，但是在物流行業做事的很多時候是非常忙的，所以我們只能等，我們基本上等了一個上午才等到這個間隙。這個是趕在打牌的間隙講清楚的，這是我們推廣企業的一些圖片，我們目前總共有6195家物流企業我們拜訪的，并且有很詳細；的數據，接下來我們會走到在座各位大佬面前跟你們講我們好多車的價值，包括也希望大家多多支持。其中有606家物流企業向我們遞交了營業執照并且通過了實名認證。這是司機端和企業端的層面。

　　最后還看一些照片。這個是我們易流研發兄弟們填燈夜戰的場景，接下來是大家為一個小功能爭的面紅耳赤的事情。通過我們研發兄弟們的努力讓平臺做的很漂亮，交互做的很好，并且實實在在為客戶創造一些價值，所以到現在為止我們累計有5973個訂單，這個是我們的業務數據。這個是我們9月底做工作總結的圖，基本上數據來講確確實實沒有特別大的很多很多的數據，但是我們確確實實也有很多數據可以轉換，但是這些數據對我的感覺，作為負責這一塊這些數據我很高興，因為他們都是有生命力的，基本上以很快的速度往上增長，我相信明年會有更好的表現。

　　誰干的？是易流好多車的這些推廣兄弟們，我們白天在跟司機和企業推廣，晚上我們就開會總結，研發的兄弟沒有推廣的概念，但是大家覺得，因為我們正在創造一些事情的發生，每個人都清楚在這個里面要獲得一線希望只有努力再努力，沒有其它辦法。這些人是誰？他們是曹方、張云等等還不到100位的兄弟姐妹們創造這件事情，正是因為有他們，才讓好多車這段時間走過來在市場上慢慢被一些企業接受，接下來還需要大家更多的支持和幫助！

　　好多車會如同易流八年走過來一樣更加努力，更加堅持，也如同9月份走過的玄奘之路一樣，同心、同行、不停步，謝謝大家！

　　主持人：剛才這個發布我覺得非常有科技感和時代感，我們也在這里預祝好多車將來發展的越來越好，謝謝張總和楊總！